Auto nie odpala? Świeci check engine? Szarpie na gazie? Tryb awaryjny? Hybryda nie chce jechać na prąd? Diesel w limpie po AdBlue? Nie musisz jechać do warsztatu, nie musisz zamawiać lawety, nie musisz stać w korkach z włączoną kontrolką.

Przyjeżdżamy do Ciebie i robimy pełną diagnostykę komputerową oraz pomiary na miejscu – tam, gdzie stoi Twój samochód.

Co dokładnie oznacza diagnostyka z dojazdem?

Oznacza to, że cały proces – od pierwszego pomiaru po odczytanie i interpretację błędów – odbywa się u Ciebie. Nie w warsztacie, nie na kanale, nie po holowaniu.

Na miejscu wykonujemy:

  • Pełną diagnostykę OBD-II / EOBD – wszystkie dostępne moduły (silnik, skrzynia, ABS, poduszki, klimatyzacja, BCM, hybryda, AdBlue, systemy wspomagania, multimedia, centralny zamek, immobilizer itd.)
  • Odczyt i kasowanie błędów – zarówno bieżących, jak i zapisanych w historii
  • Pomiar parametrów rzeczywistych na żywo (live data) – obroty, ciśnienie doładowania, dawka wtrysku, temperatura, napięcia czujników, pozycja przepustnicy, lambda, NOx, EGR, DPF regen, stan baterii trakcyjnej w hybrydach itd.
  • Testy aktywne / testy elementów wykonawczych – np. test wtryskiwaczy, test pompy AdBlue, test EGR, test klapek wirowych, test wentylatora chłodnicy, test pompy paliwa, test świec żarowych
  • Pomiar napięcia, prądu i oporów – akumulator, alternator, rozrusznik, masa, przewody, cewki, wtryskiwacze
  • Oscyloskop – analiza przebiegów czujników wału, wałków, wtryskiwaczy common-rail, sond lambda, sygnałów CAN/LIN
  • Test akumulatora i alternatora – CCA, rezystancja wewnętrzna, prąd ładowania, ripple (falowanie napięcia)
  • Diagnostyka hybryd i PHEV – napięcia modułów baterii HV, balans ogniw, temperatura, komunikacja z inwerterem, pompy chłodzenia wysokiego napięcia
  • Diagnostyka AdBlue / SCR – poziom, ciśnienie, zużycie, czujniki NOx przed i po kat, temperatura spalin, status regeneracji SCR
  • Diagnostyka LPG – adaptacje, korekty wtryskiwaczy gazowych, napięcia na reduktorze, ciśnienie gazu, przełączanie benzyna-gaz

Jak to wygląda w praktyce – krok po kroku

  1. Zadzwoń / napisz Podajesz markę, model, rok, silnik i objawy (najlepiej zrzut ekranu z błędami lub opis kontrolki). Mówimy Ci wstępnie:
    • szacowany czas dojazdu
    • orientacyjny koszt diagnostyki
    • jakie moduły najprawdopodobniej sprawdzimy
  2. Przyjeżdżamy Warszawa – dojazd gratis Okolice (Piaseczno, Pruszków, Marki, Ząbki, Legionowo, Wołomin, Otwock, Józefów, Konstancin, Raszyn, Lesznowola, Nadarzyn, Grodzisk, Milanówek itd.) – 50–250 zł
  3. Podłączamy sprzęt Używamy profesjonalnych skanerów:
    • Autel MaxiSys MS919 / Ultra
    • Launch X431 PAD VII
    • Bosch KTS 590 / 960
    • Delphi DS / Autocom
    • VCDS / ODIS / Xentry (w wybranych przypadkach) Wszystko zasilane z naszego agregatu lub akumulatora auta – nie potrzebujemy gniazdka 230 V.
  4. Pełna diagnostyka Skanujemy wszystkie dostępne moduły (czasami nawet 30–50 modułów w nowoczesnych autach). Odczytujemy kody błędów + opis producenta + status (aktywny / zapisany / sporadyczny). Sprawdzamy dane na żywo – porównujemy wartości rzeczywiste z wartościami referencyjnymi. Robimy testy aktywne tam, gdzie to możliwe (np. aktywacja pompy paliwa, test wtryskiwaczy, test EGR, test świec żarowych, test wentylatorów).
  5. Pomiar elektryczny Multimetr + oscyloskop – sprawdzamy napięcia czujników, sygnały CAN, opory wiązek, masy, prąd rozruchowy, ładowanie alternatora.
  6. Interpretacja i jasna wycena Wyjaśniamy prostym językiem:
    • co się zepsuło
    • czy da się naprawić na miejscu
    • ile będzie kosztować robocizna + części
    • czy jest sens jechać dalej, czy lepiej holować (bardzo rzadko)
  7. Naprawa od ręki (jeśli możliwe) W 70–85 % przypadków naprawiamy usterkę od razu – mamy w busie najpopularniejsze części.
  8. Kasujemy błędy, resetujemy adaptacje, test drogowy Sprawdzamy, czy wszystko wróciło do normy.

Przykładowe ceny diagnostyki z dojazdem (netto)

  • Podstawowa diagnostyka (silnik + podstawowe moduły) → 400–600 zł
  • Pełna diagnostyka (wszystkie moduły + live data + testy aktywne) → 550–850 zł
  • Diagnostyka hybryd / PHEV (z pomiarem HV i balansem baterii) → 800–1400 zł
  • Diagnostyka AdBlue + NOx + SCR → 600–950 zł
  • Diagnostyka LPG (adaptacje, korekty, ciśnienie) → 500–800 zł
  • Diagnostyka „nie kręci / brak prądu” (akumulator + alternator + rozrusznik + oscyloskop) → 450–750 zł
  • Bardzo skomplikowana diagnostyka premium (BMW, Mercedes, Audi, Porsche – wiele modułów + oscyloskop) → 700–1200 zł

Najważniejsze: Cena jest podana z góry po krótkim opisie objawów przez telefon. Jeśli po diagnostyce okaże się, że wystarczy tylko odczytać błędy i skasować je (np. po tankowaniu złego paliwa) – płacisz minimum.

Dlaczego klienci wybierają mobilną diagnostykę z dojazdem?

  • Oszczędzasz 300–800 zł na holowaniu
  • Nie tracisz całego dnia – często w 1–2 godziny wiesz co jest nie tak i czy da się naprawić na miejscu
  • Pracujemy 24 h / 7 dni – w nocy, w święta, w weekendy
  • Dojazd w Warszawie gratis
  • Faktura VAT – zawsze
  • Profesjonalny sprzęt najnowszej generacji
  • Tłumaczymy wszystko prostym językiem – bez straszenia „tragedią za chwilę”

Zadzwoń teraz – zrobimy diagnostykę tam, gdzie stoi Twoje auto

📞 570 933 114 (telefon, SMS, WhatsApp, Messenger – non stop)

Powiedz tylko: „Świeci check engine”, „nie odpala”, „hybryda nie ładuje”, „diesel w limpie”, „LPG szarpie”

  • marka, model, rok
  • gdzie jesteś (dzielnica / miejscowość / ulica)

W 60 sekund powiemy Ci:

  • ile zajmie dojazd
  • ile kosztuje diagnostyka
  • co najprawdopodobniej sprawdzimy

Mobilny Elektryk i Mechanik Warszawa 24/7 Diagnostyka z dojazdem – szybko, dokładnie i bez stresu.