Mobilny Elektryk i Mechanik Samochodowy Warszawa 24/7 Naprawiamy Twój samochód dokładnie tam, gdzie stoi – szybko, profesjonalnie i bez stresu

Wyobraź sobie sytuację: jest 6:45 rano, musisz być o 8:00 w pracy na Mokotowie, a auto nie odpala. Albo wracasz późnym wieczorem z zakupów w Piasecznie i nagle na desce rozdzielczej pojawia się check engine + auto szarpie. Może jesteś w połowie trasy na S8 pod Warszawą i nagle włącza się tryb awaryjny z komunikatem AdBlue. Co robisz w takiej chwili?

Większość ludzi panikuje, dzwoni po lawetę, czeka 1–3 godziny, potem holuje auto do warsztatu, zostawia je na 2–5 dni, płaci za holowanie, diagnostykę, części i robociznę – i często dostaje rachunek znacznie wyższy niż się spodziewali.

My proponujemy zupełnie inne rozwiązanie.

Przyjeżdżamy do Ciebie. Naprawiamy na miejscu. Odjeżdżasz sprawny.

Nie musisz nigdzie jechać, nie musisz umawiać terminu z tygodniowym wyprzedzeniem, nie musisz martwić się o transport. Jesteśmy tam, gdzie Ty – na osiedlowym parkingu, na ulicy w centrum Warszawy, w garażu podziemnym biurowca, na MOP-ie na autostradzie, przed marketem, pod domem klienta.

Mobilny Elektryk + Mechanik Warszawa 24/7 To nie jest zwykły warsztat stacjonarny z dojazdem. To pełnoprawny serwis samochodowy, który przyjeżdża do Ciebie wyposażony jak dobrze zaopatrzony warsztat – tylko że zamiast czekać w kolejce, Ty czekasz 30–90 minut (w Warszawie najczęściej bliżej 30–60 minut).

Kim jesteśmy i dlaczego możesz nam zaufać?

Jesteśmy zespołem doświadczonych mechaników i elektryków samochodowych, którzy od lat pracują zarówno w autoryzowanych serwisach, jak i w niezależnych warsztatach specjalizujących się w trudnych naprawach. Znamy stare klasyki, wiemy jak działa elektronika w autach z lat 90., ale też na co dzień diagnozujemy i naprawiamy najnowsze hybrydy PHEV, auta z mild-hybrid 48V, diesle Euro 6d z AdBlue i benzyniaki z wtryskiem bezpośrednim + instalacją LPG.

Nasza specjalność to właśnie mobilność + kompleksowość. W jednym przyjeździe łączymy elektrykę i mechanikę – nie musisz wzywać raz elektryka, a potem mechanika. Mamy w busie:

  • profesjonalne skanery diagnostyczne (Bosch KTS, Autel Maxisys, Launch X431, Delphi)
  • multimetr, oscyloskop, tester akumulatorów i alternatorów
  • zestaw do regeneracji wtryskiwaczy ultradźwiękami
  • sprzęt do czyszczenia walnut blasting (orzechy włoskie do zaworów)
  • narzędzia do demontażu rozrządu, EGR, DPF, turbin
  • zestaw do bezpiecznej pracy na wysokim napięciu w hybrydach (kategoria 0–1000 V)
  • duży zapas najpopularniejszych części eksploatacyjnych i elektrycznych

Dzięki temu w większości przypadków naprawiamy auto od ręki, bez zamawiania części i bez drugiej wizyty.

Jakie auta i jakie problemy naprawiamy najczęściej?

1. Wszystkie typy silników i napędów

  • Benzyna klasyczna i z bezpośrednim wtryskiem Czujniki wału, wałków, lambda, MAP, przepływomierz, cewki zapłonowe, wtryskiwacze GDI, nagary na zaworach ssących, problemy z rozruchem na zimno, szarpanie przy przyspieszaniu.
  • LPG (gaz płynny) Najpopularniejsze systemy w Polsce: STAG, BRC, Prins, KME, Lovato, Landi Renzo, AC. Regulacja mieszanki, wymiana wtryskiwaczy gazowych, sterowników, reduktorów, filtrów, kalibracja na drodze, problemy z przełączaniem benzyna-gaz, szarpanie na gazie, wysokie spalanie.
  • Diesle (common-rail, pompa-wtryskiwacze) Regeneracja wtryskiwaczy Siemens, Bosch, Delphi, Denso. Czyszczenie i naprawa EGR, DPF, FAP. Problemy z turbiną (geometria zmiennego, aktuator), czujniki ciśnienia doładowania, przepływomierz, klapki wirowe.
  • AdBlue / SCR (nowoczesne diesle Euro 6) Czujniki NOx, czujniki temperatury spalin, pompy AdBlue, zbiorniki, moduły sterujące SCR, korozja złącz, nieszczelności, tryb awaryjny.
  • Hybrydy klasyczne (HEV) i plug-in (PHEV) Toyota (Prius, Corolla, Auris, C-HR, RAV4, Camry, Lexus), Honda (CR-V Hybrid, Civic), Kia/Hyundai (Niro, Sportage, Tucson, Ioniq), BMW (330e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e), Mercedes (GLC 300e, C 300e), Volvo (T8, Recharge). Diagnostyka modułów hybrydowych, inwerterów, konwerterów DC-DC, pomp chłodzenia wysokiego napięcia, testowanie i regeneracja akumulatorów trakcyjnych (wymiana pojedynczych modułów), błędy BMS, problemy z ładowaniem.
  • Mild-hybrid 48V BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen – akumulatory 48V, rozruszniki zintegrowane ISG, konwertery DC-DC, błędy w module hybrydowym.

2. Najczęstsze marki, które naprawiamy

  • Popularne: Toyota, Skoda, Volkswagen, Ford, Opel, Hyundai, Kia, Dacia, Renault, Fiat
  • Premium: BMW (w tym seria 3, 5, X3, X5, 330e, 530e), Mercedes (C, E, GLC, GLE, S, w tym hybrydy), Audi (A4, A6, Q5, Q7), Porsche (Macan, Cayenne), Volvo (XC60, XC90, S90, V90), Jaguar, Land Rover, Range Rover
  • Klasyki i starsze auta: Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo

3. Najpopularniejsze naprawy, które wykonujemy w 60–180 minut na miejscu

  • Uruchomienie auta po głębokim rozładowaniu akumulatora
  • Wymiana akumulatora (zwykłego i AGM)
  • Regeneracja / naprawa alternatora i rozrusznika
  • Diagnostyka + wymiana czujników (wał korbowy, wałek rozrządu, lambda, MAP, NOx, temperatura spalin)
  • Czyszczenie przepustnicy elektronicznej
  • Czyszczenie zaworów ssących (walnut blasting)
  • Czyszczenie / regeneracja EGR
  • Wypalanie / czyszczenie DPF na postoju
  • Regulacja instalacji LPG + wymiana filtrów / wtryskiwaczy
  • Wymiana świec żarowych (również zerwane)
  • Naprawa elektrycznych szyb, lusterek, centralnego zamka
  • Wymiana cewek zapłonowych, świec zapłonowych
  • Naprawa oświetlenia (LED retrofit, xenon, matrycowe reflektory)
  • Reset / kalibracja po wymianie akumulatora w hybrydzie
  • Naprawa pompy chłodzącej inwerter / baterię HV
  • Wymiana pompy paliwa w zbiorniku (w wielu modelach)

Jak wygląda typowa współpraca z nami?

  1. Dzwonisz / piszesz Podajesz: markę, model, rok, silnik, objawy (najlepiej z błędami z deski rozdzielczej). Mówimy Ci wstępnie:
    • orientacyjną cenę
    • szacowany czas dojazdu
    • co najprawdopodobniej będzie potrzebne
  2. Przyjeżdżamy Najczęściej w 30–90 minut (w Warszawie i najbliższych okolicach zwykle 30–60 min).
  3. Diagnostyka Podłączamy skaner, sprawdzamy błędy, parametry na żywo, mierzymy napięcia, prądy, opory – wszystko na miejscu.
  4. Wycena Mówimy dokładnie ile będzie kosztować robocizna + części (jeśli mamy w busie – montujemy od ręki; jeśli nie – zamawiamy z dostawą 1–2 h lub następnego dnia).
  5. Naprawa Robimy wszystko, co da się zrobić na miejscu – bezpiecznie, czysto, z posprzątanym potem pojazdem.
  6. Test drogowy Sprawdzamy auto po naprawie w ruchu – upewniamy się, że wszystko działa idealnie.
  7. Faktura + gwarancja Dostajesz fakturę VAT i gwarancję (najczęściej 3–12 miesięcy w zależności od naprawy).

Obszar działania – gdzie realnie dojeżdżamy?

Warszawa – dojazd gratis (wszystkie dzielnice i osiedla) Mokotów, Ursynów, Wilanów, Śródmieście, Praga-Północ i Południe, Targówek, Białołęka, Bemowo, Bielany, Żoliborz, Włochy, Ochota, Wawer, Rembertów, Ursus.

Najbliższe okolice (dojazd 50–100 zł) Piaseczno, Pruszków, Marki, Ząbki, Zielonka, Kobyłka, Wołomin, Legionowo, Jabłonna, Wieliszew, Nieporęt, Serock, Otwock, Józefów, Karczew, Konstancin-Jeziorna, Lesznowola, Raszyn, Nadarzyn, Tarczyn, Góra Kalwaria.

Średnia odległość (100–180 zł) Grodzisk Mazowiecki, Milanówek, Brwinów, Podkowa Leśna, Błonie, Izabelin, Czosnów, Nowy Dwór Mazowiecki, Mińsk Mazowiecki, Sulejówek, Halinów, Okuniew, Wiązowna.

Dalsze lokalizacje (180–300 zł) Sochaczew, Żyrardów, Wyszków, Pułtusk, Garwolin, Mińsk Mazowiecki (dalej), Pilawa – dzwonimy i ustalamy indywidualnie.

Godziny pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, również w święta. Dopłata nocna (22:00–7:00) i weekendowa jest symboliczna lub w ogóle jej nie ma przy większych naprawach.

Ceny – uczciwe, jasne, bez ukrytych kosztów

Przykładowe ceny robocizny + diagnostyka (netto, bez części):

  • Pełna diagnostyka komputerowa + parametry na żywo → 400–750 zł
  • Uruchomienie auta po rozładowaniu → 400–850 zł
  • Wymiana akumulatora → 450–1000 zł
  • Naprawa / regeneracja alternatora → 600–1500 zł
  • Regulacja + diagnostyka LPG → 500–900 zł
  • Wymiana sterownika / wtryskiwaczy LPG → 700–2000 zł
  • Czujnik NOx / pompa AdBlue → 700–2200 zł
  • Czyszczenie EGR / przepustnicy → 500–1200 zł
  • Walnut blasting zaworów ssących → 900–2000 zł
  • Diagnostyka i naprawa hybrydy → 800–3500 zł
  • Regeneracja akumulatora trakcyjnego (1–4 moduły) → 2500–7000 zł
  • Wymiana rozrządu (pasek + pompa) → 1400–3500 zł
  • Pełna naprawa silnika / hybrydy na miejscu → 1800–6000+ zł

Najważniejsze: Zawsze podajemy ostateczną cenę po diagnostyce – zanim zaczniemy rozkręcać cokolwiek. Jeśli naprawa jest droższa niż się spodziewałeś – możesz zrezygnować bez żadnych kosztów (płacisz tylko za dojazd i diagnostykę, jeśli była skomplikowana).

Dlaczego klienci wracają do nas po raz drugi, trzeci, piąty?

  • Nie wciskamy niepotrzebnych napraw
  • Nie straszymy „tragedią za chwilę”
  • Robimy dokładnie to, co trzeba – ani mniej, ani więcej
  • Tłumaczymy prostym językiem co się zepsuło i dlaczego
  • Przyjeżdżamy czysto, sprzątamy po sobie
  • Dajemy realną gwarancję (i ją realizujemy)
  • Jesteśmy dostępni o 3 w nocy, w Wielkanoc, w Sylwestra – naprawdę 24/7

Chcesz sprawdzić, jak to działa w praktyce?

Zadzwoń lub napisz już teraz:

📞 570 933 114 (telefon, SMS, WhatsApp, Messenger – cały czas ten sam numer)

Opisz krótko:

  • co się dzieje z autem
  • marka, model, rok, silnik
  • gdzie jesteś (miasto / dzielnica / ulica)

W 60 sekund powiemy Ci:

  • ile zajmie dojazd
  • orientacyjną cenę
  • co najprawdopodobniej trzeba będzie zrobić

Nie czekaj aż będzie gorzej. Zadzwoń – naprawimy to szybko i tanio, prosto u Ciebie.

Mobilny Elektryk i Mechanik Warszawa 24/7 Twój samochód nie musi czekać. Ty też nie musisz.